Typ 2-laddkablar är den vanligaste laddkabelstandarden för elbilar i Europa. Den möjliggör enkel laddning för de flesta elbilar genom att använda det vanliga eluttaget hemma eller på allmänna laddstationer.
Typ 2-kablar, även kallade Mennekes-kontakter, har blivit den dominerande standarden tack vare sitt breda användningsområde. De tillåter både växelström (AC) och likström (DC) laddning upp till 43 kW, vilket gör dem idealiska för de flesta laddbehov.
Denna laddkabelstandard är viktig för framtiden eftersom den möjliggör snabbladdning av elbilar utan att kräva dyra investeringar i ny infrastruktur. Typ 2 blir allt vanligare på allmänna laddstationer och gör att elbilsägare kan ladda sin bil på många olika platser. Detta i sin tur kan bidra till en snabbare övergång till elbilar.
Fördelar med typ 2
Typ 2-laddning har flera fördelar jämfört med andra laddningsstandarder. Den främsta fördelen är att typ 2 erbjuder mycket snabbare laddning jämfört med vanlig vägguttagsladdning. Med en typ 2-laddstation kan man ladda sin elbil på bara några timmar, istället för över natten som med vanlig växelström.
Typ 2-laddning är också kompatibel med de flesta moderna elbilar på marknaden idag. De allra flesta elbilar som säljs nu har stöd för typ 2-laddning, vilket gör att man kan använda dessa offentliga laddstationer. Detta ökar flexibiliteten och gör det enklare att äga en elbil.
Ytterligare en fördel är att typ 2-laddning är säkrare än vissa andra standarder. Laddningen kommunicerar kontinuerligt med bilen för att säkerställa korrekt laddning. Detta minskar risken för överhettning eller skador på bilens batteri. Typ 2-kontakter är också konstruerade för att minimera risken för elektriska stötar.
Sammanfattningsvis möjliggör typ 2-laddning snabb och säker laddning som fungerar med de flesta elbilar, vilket gör det till ett bra alternativ för offentliga laddstationer.
Nackdelar med typ 2
Typ 2-kablar och laddstationer har vissa nackdelar jämfört med andra laddalternativ. Den främsta nackdelen är att de är dyrare än många andra laddkablar på marknaden. En typ 2-kabel kostar vanligtvis mellan 2 000 – 4 000 kr beroende på längd och kvalitet. Detta är betydligt dyrare än en vanlig typ 1-kabel som bara kostar några hundralappar.
En annan nackdel är att typ 2-kablar kräver speciella laddstationer som har stöd för detta kontaktdon. Det går alltså inte att ladda bilen med en typ 2-kabel på en vanlig vägguttag eller i en laddstation avsedd för typ 1. Detta begränsar var och hur bilen kan laddas. De flesta offentliga laddstationer erbjuder dock numera stöd för typ 2, men hemma eller på arbetsplatsen måste man installera en dedikerad laddbox.
Detta gör att typ 2-laddning blir dyrare och mindre flexibel än andra laddalternativ. Laddkablar och -stationer behöver också bytas ut när nya standarder ersätter typ 2 i framtiden.
Installerade laddstationer
Antalet installerade laddstationer med typ 2-uttag ökar snabbt i Sverige. Under 2022 passerade antalet publika laddpunkter för elbilar 10 000, enligt Power Circle. Av dessa har majoriteten typ 2-uttag.
Typ 2 dominerar idag marknaden för publik laddning. När nya laddstationer installeras är typ 2 standard, framförallt på snabbladdare längs motorvägar och vid större anläggningar. Många bostadsrättsföreningar och parkeringsbolag väljer också typ 2 när de investerar i laddinfrastruktur.
Trenden med fler typ 2-laddare kommer sannolikt att fortsätta. Allt fler elbilar levereras med typ 2-laddning som standard. I och med det ökar efterfrågan på kompatibla laddstationer. Dessutom blir installationen enklare och billigare när alla bilar har samma standard.
Framtida trender
Typ 2-laddning för elbilar väntas öka markant under de kommande åren. Det finns flera anledningar till detta:
– Förutspådd ökning av typ 2 : Allt fler biltillverkare satsar på elbilar med typ 2-laddning. Modeller som Audi e-tron, Porsche Taycan och Volkswagen ID.3 har redan typ 2 som standard. Eftersom de flesta nya elbilar kommer med typ 2 väntas efterfrågan på denna laddning öka.
– Politiska incitament : Många länder inför subventioner och incitament för att främja övergången till elbilar. I Sverige ger staten bonus för installation av typ 2-laddare i flerbostadshus. Även EU vill se fler laddstationer, vilket gynnar typ 2.
– Tekniska framsteg : Tekniken för typ 2-laddning förbättras kontinuerligt. Snabbare laddning, smartare mjukvara och bättre säkerhet är exempel på utveckling som kan göra typ 2 mer attraktivt. Även batteriteknik som möjliggör snabbare laddning främjar typ 2.
Med fler elbilar, politisk vilja och tekniska landvinningar lär typ 2-laddning bli vanligare i framtiden. Elbilägare kommer sannolikt att föredra den smidigare och snabbare laddning som typ 2 erbjuder.
Elbilsförsäljning
Elbilsförsäljningen har ökat kraftigt de senaste åren. År 2022 passerades en viktig milstolpe då elbilar för första gången utgjorde över 50% av nybilsförsäljningen i Sverige. Denna kraftiga ökning av elbilar innebär att behoven av laddinfrastruktur också ökar markant.
Eftersom de flesta laddar sin elbil hemma över natten krävs installation av typ 2-laddare för att klara av den ökade efterfrågan. En vanlig elbil kan ladda med upp till 11 kW effekt på en typ 2-laddare, vilket ger en full laddning över natten. Utan tillgång till typ 2-laddning hemma skulle många elbilsägare vara hänvisade till långsammare laddning på destinationer eller publika laddstationer.
Den kraftigt växande elbilsstocken är därför en viktig drivkraft för att typ 2-laddare ska bli standard för hemmaladdning. Utan denna laddinfrastruktur riskerar elbilens fördelar att urholkas av brist på praktiska laddmöjligheter. Myndigheter, fastighetsägare och elbilister måste samverka för att säkerställa tillgången på typ 2-laddning i takt med att elbilarna blir vanligare.
Laddhastighet
Laddhastigheten för typ 2-kablar är betydligt långsammare än för andra laddningsmetoder.
En typ 2-kabel har en maxeffekt på 3,7 kW vilket ger en laddningshastighet på cirka 10-20 km räckvidd per timme beroende på bilmodell. Detta kan jämföras med:
– Snabbladdare (50 kW): Laddar cirka 200 km på en timme
– Typ 1-kabel (1-fas, 16A): Laddar cirka 30-40 km på en timme
– Typ 1-kabel (3-fas, 16A): Laddar cirka 60-80 km på en timme
– Typ 1-kabel (3-fas, 32A): Laddar cirka 120-150 km på en timme
Typ 2-kablarna är alltså betydligt långsammare än både snabbladdare och typ 1-kablar vid laddning från vägguttag. Det gör att laddningen tar flera timmar för att fylla batteriet helt med en typ 2-kabel.
Fördelen är att de flesta hem har tillgång till ett vanligt vägguttag som klarar av typ 2-laddning. Nackdelen är den långsamma laddhastigheten, vilket gör att typ 2-kablar främst passar för över natten-laddning. Vid långresor krävs oftast snabbare laddningsmetoder för att ej förlora för mycket tid.
Kostnader
Installationskostnader för typ 2-laddning varierar beroende på installationsplats och behov, men är generellt dyrare än för typ 1. En hemmaladdare kan kosta 2 000-10 000 kr att installera. Offentliga laddare kostar 30 000-250 000 kr att installera.
Typ 2-utrustning kräver oftast att en separat krets dras, vilket bidrar till installationskostnaden. Även inköp av laddboxar och upprättande av abonnemang för betalning och övervakning ökar kostnader.
Underhållskostnaderna för typ 2-laddare är högre än för typ 1. Dessa kostnader inkluderar underhåll av laddutrustning, mjukvara, betalningssystem och kommunikation. Kostnader för elnätet kan också tillkomma. Många kommuner och företag väljer dock att subventionera underhållskostnaderna för att främja elbilsanvändning.
I framtiden väntas installations- och underhållskostnaderna minska i takt med att tekniken blir billigare och mer standardiserad. Men för närvarande är typ 2 fortfarande dyrare än typ 1.
Standardisering
Varför standardisering av typ 2 är viktigt
Typ 2-laddning har tidigare varit ostandardiserad vilket har lett till problem med kompatibilitet mellan olika laddare och bilar. Det har funnits flera olika utformningar på kontakterna vilket har gjort att vissa bilar inte har kunnat ladda vid vissa laddstationer.
För att lösa dessa problem har nu en gemensam standard tagits fram av de stora biltillverkarna genom organisationen CharIN. Den nya CCS-standarden (Combined Charging System) gör att typ 2-laddare och kontakter är kompatibla oavsett märke på bil eller laddstation.
Genom att införa en gemensam standard underlättas utbyggnaden av laddinfrastrukturen. Bilägare kan lita på att de kan ladda sin bil vid vilken publik typ 2-laddare som helst. Standardiseringen är därför ett viktigt steg för att öka tillgängligheten till laddning och därmed främja övergången till elbilar.
Slutsats
Typ 2-laddning kommer med största sannolikhet att vara den dominerande laddstandarden för elbilar i Sverige under många år framöver. Det finns flera anledningar till detta:
– Typ 2-uttag är redan standard i de flesta hemmiljöer och på många arbetsplatser, vilket gör att många elbilsägare redan har tillgång till laddmöjligheter via typ 2. Att byta standard skulle innebära stora investeringar i ny infrastruktur.
– De flesta laddstationer på allmänna platser i Sverige idag erbjuder typ 2-laddning. Även om andra standarder ökar i popularitet kommer det ta lång tid innan de når samma täckning.
– Laddhastigheten för typ 2 räcker fortfarande för de flesta elbilsägares behov. Även om snabbare laddningstekniker utvecklas kommer typ 2 att vara fullt tillräckligt för normal laddning över natten eller på arbetsplatsen.
– Kostnaden för att installera och driva typ 2-laddare är fortfarande lägre än för de nyare standarderna. Detta gör typ 2 till ett ekonomiskt val för både privatpersoner och offentliga aktörer.
– Typ 2-kontakten är en europeisk standard som ger elfordon möjlighet att laddas i stora delar av Europa med samma utrustning. Att byta standard i Sverige skulle skapa problem med interoperabilitet.
Sammanfattningsvis är typ 2 en beprövad, utbredd och ekonomisk laddstandard som kommer att dominera elbilsmarknaden i Sverige under överskådlig framtid. Även om nyare och snabbare laddningstekniker blir vanligare har typ 2 fördelar som gör att den kommer att vara förstahandsvalet för de flesta elbilsägare.
